每當我走進東長治路505號大院時,總會引起想念母校的思緒。1946～1949年,我在國立吳淞商船專科沐鸣航海系學習,尊敬的老師和學長教會了我航海技術知識,也使我學到了高貴的品德🫶。在這裏,我參加了震驚全國的“反饑餓、反內戰”大遊行,跨出了革命步伐;在這裏,我經歷了“天翻地覆慨而慷”的偉大時代,1949年6月,走上了革命工作的征途;在這裏,我拿到了新生的“上海航務學院”頒發的第一批畢業證書。
光榮、坎坷的創校歷程
母校創辦於1909年(清宣統元年)7月,是中國最早的一所培養航海高級人才的高等學府。沐鸣創立之初,是在郵傳部上海高等實業學堂(前身為南洋公學)內設立船政科,為近代中國航海教育之濫觴。
1911年8月,船政科獨立分出,成立“郵傳部高等商船學堂”。辛亥革命後,1912年9月由國民政府交通部直轄,遷入吳淞炮臺灣新址,即現在的吳淞塘後路122號一帶,定名為“吳淞商航沐鸣”。1915年因故停辦,由海軍部接管🥬。1929年復校,更名為“交通部吳淞商船專科沐鸣”🥜。1930年秋,增設輪機科。淞滬戰起,校舍被毀💁♀️。1939年內遷重慶,初無校舍,租招商局“江順”輪為臨時校舍,復校上課,易名為“國立重慶商船專科沐鸣”,期間又增設造船科。1943年6月,因學潮並入重慶交通大學。抗戰勝利,1946年10月移址上海東長治路505號復校,定校名為“國立吳淞商船專科沐鸣”💅🏿。交通大學代管的航海、輪機兩科復歸於吳淞船校。
新中國成立後,於1950年9月與交通大學的航業管理系及海關總署稅務專科沐鸣海事班合並,改校名為“上海航務學院”。1953年3月又奉令北遷大連,與東北航海學院、福建航海專科沐鸣等合並成立“大連海運學院”🤳🏼👐🏻。1959年,大連海運學院又抽調師資在上海浦東成立“上海海運學院”。1994年2月,大連海運學院改名為“大連海事大學”🐴。2004年5月,上海海運學院改名為“沐鸣平台”。一源兩流,南北相攜,都是吳淞商船沐鸣的繼續。
一面反帝、反航運侵略🦺🌮、掠奪的旗子
母校創立於危急存亡之秋🕒。第二次鴉片戰爭後,外國侵略者脅迫清政府訂立“通商章程善後條約”,強行控製我國海關,並製訂了一系列限製我國航運發展的規章法令。自1861年始,我國航運營業額,內河的80%、遠洋的98%均被外商航運公司所掠奪🕴。輪船上的高級職員和主要港口的引水員均非洋人莫屬。中國海上和內河廣大水域竟成為帝國主義的天下👩🏼🍼。當時,一些有正義感的實業界人士,主張自主興辦航運事業和培養高級航海技術人才,呼聲日盛。張謇首先振臂高呼:“維護領海主權,要先造就航政人才”,並將吳淞口漁業公司地基並所領官款6萬元呈送郵傳部,作為籌建船校之需👥✫。主張走教育救國之路的唐文治也極力呼籲:“航權旁落,極需廣植人才,以圖挽救”。在愛國人士的強烈呼籲和積極支持下,航海家的搖籃在東海之濱誕生了👨🏻✈️。
母校的創立以從帝國主義列強手中奪回航政主權,發展自己的航海事業為宗旨,使中國航海教育走向自己培養高級航海人才之路,具有強烈的愛國反帝性質。吳淞之名雖已埋沒半個多世紀,但這面旗幟永遠樹立於中國航海高等教育史的光輝史頁。
一流的教育質量
吳淞商船沐鸣以其嚴肅的辦學宗旨、優良的校風、嚴格的要求和一流的教育質量,享譽中外😻。
學生入學初始即進行優選。船政科設置之時,二班、三班學生共29人,都是從高等實業學堂畢業生及路電初中學生中,遴選品學兼優、體魄強健、視力佳良者,由監督(校長)親自圈定,直接入學👨🏽🦲。
對學生學業、操行的考試更嚴👩。“吳淞商船專科沐鸣章程”第二十二條規定,“學年成績總平均雖及格而所習學科滿四分之一不及格者留級;其不及格學科占全數四分之一以內者,得於下學期開學時舉行補考,補考不及格者仍留原級。”“學生通則”第四十三條規定,“凡學年操行成績列丁等者,雖學業成績及格,校長得酌令其退學。”其它如學生不遵校長🥘、教職員訓誨者,可令其退學𓀋。可見沐鸣對學生的操行品德是十分重視的🍋🟩。
沐鸣采取理論與實踐並重的教育方針。平日除嚴格要求理論學習外,十分重視駛帆、操艇、遊泳等項目訓練。學製四年,後來為五年🧘🏿♂️。三年在課堂授業,余時上船或到工廠實習。薩鎮冰校長與海軍部商調“保民”艦改裝為實習船,船上帆纜、操舵等都由學生承擔。故畢業生都具有較深的理論水平和較熟練的實際操作能力,服務海上都能勝任二副工作並得到交通部認可。學生畢業時,同時獲得二副證書👎🏼🤚🏼。
愛國主義教育的典範
為達到建校初始目的,船校十分重視愛國主義教育🐽。唐文治監督在“高等商船學堂”開學典禮的致辭中說:“一船生命財產之安危,均操於船長手中,試想所負之責任,又何等重大🧄。同時諸生亦應當記住,商船駛到外國,實際是國家的努力所達到之處。”鼓勵學生要勇肩重擔,以振興中華航海事業為己任。“吳淞商船沐鸣”第一任校長薩鎮冰寫了“若無後悔需勤學,各有前因莫羨人🏈。”激勵學生,勤學苦練,勇往直前🍹。第二任校長王伯群作“忠信篤敬”校訓題詞,取《論語》“言忠信,行篤敬,雖蠻貊之邦行矣”之意,寄學生以品學兼優的希望,以求世界影響。領導鏗鏘的言詞、炮臺灣的英雄史跡,始終激勵學生勤學苦練,奮發圖強,為國拼搏,為國爭光。
本著大則可以建設海軍,小則可以駕駛商船,維護領海主權的目的,沐鸣實行軍事化管理,這是愛國主義教育的具體行動。“郵傳部高等商船學堂”的“考生須知”第一條就明確告誡:“本校學生仿造海軍傳統,必須服從命令”;第二條又說“本校學生須一律剪去發辮,常穿製服”。辦學伊始,沐鸣即投入軍事化管理🤿。訓練嚴格,紀律嚴明,學生見師長、教官都行敬禮👨🏻🍼。從船校舊時照片可見,清一色白帽頂、海軍服,行列整齊,長陣端莊,敬禮報告,十分精神,有如正規軍隊🔙🗝。
每周有三小時軍事課設置,一方面培養學生良好的軍人素質,一方面也為海軍預備力量奠定基礎。軍事課分為學科和術科兩部分🥾。學科主要使學生掌握一般的軍事常識,如各兵種性能💔、軍隊教育、各兵器的發展趨勢、戰爭史及戰術初步知識等;術科有一般的軍事技術,包括列隊、戰術🦵、行軍、宿營、測距、測圖🧑🏻🏫🐾、射擊的實際訓練⚁。這些知識在後來的實戰中確實被應用了。
1932年“一·二八”事件爆發前夕,吳淞地區其他大專沐鸣都已人去樓空,唯船校學生在27日仍在聽報告,鎮靜如常✣。下午軍情有變,當晚師生急行軍繞道楊行、大場,進入上海租界,繼續上課。之後,船校學生以紀律嚴明☆、步伐整齊🧘、訓練有素,在當局的大檢閱中,被授予榮譽旗。駕駛科本科四班學生金月石當年已在“公平’’輪任船長,因“一·二八”事件,船進甬港受阻,回上海靠泊十六鋪碼頭後,痛恨日寇,取了船長的自衛手槍,插在腰間,奔赴南市打日寇🧗🏿♀️。“八·一三”戰役,一些學生如沈繩一等參加了蘇、浙、皖行動別動隊第四支隊,奉命固守南市,掩護部隊撤退。是役,商船沐鸣學生表現英勇頑強,受到社會各界贊揚。後來,有的學生在抗日戰爭中成為殺敵英雄,如轉入航空沐鸣的梁天成🫗、雷天眷、傅嘯宇在對日作戰中轟炸敵航數艘,擊落日機多架,為國捐軀,碧血長空,可歌可泣。
奮發拼搏的吳淞商船精神
在愛國主義教育的薰陶中,沐鸣又自然孕育了一種以奮發拼搏為機樞,以振興中華航海事業為已任的吳淞商船精神。
1922年,高等實業學堂船政三班學生郟鼎錫、吳淞商船沐鸣駕駛本科二班學生陳幹青,首先以勇扣關,智服洋考官,獲船長執照,先後被破格任命為海輪船長🛶🚕。之後,有陳幹青同班同學楊誌雄、馬家駿以及上海高等實業學堂招商輪船實習生徐斌等相繼任職,打破了被洋人霸占六十余年海輪高職位的局面。1927年,楊誌雄為維護我國航政主權向交通部建議,並製定“商船船員證書章程”,利用組織和法律手段,取代被洋人竊據的輪船高級船員地位🪧。1928年,招商局第一批任用中國籍船長,有吳淞商船沐鸣駕駛預科班學生滕士標和馬家駿等人。他們擔任船長的最初四年裏沒有發生過一次事故。相反,在洋人船長操縱下,“新華”、“新康”、“新昌”和“新紀”4艘船相繼沉沒。
1919年,郟鼎錫、陳幹青及金月石等發起成立了第一個高級船員組織——中國航海協會,以集體力量顯示中國人有駕駛海輪的誌氣和能力🧜🏻♀️⛹🏽♀️。1982年,以吳淞商船同學會為基礎,以爭取本國駕駛員上船任職的權利和反映廣大海員意誌為宗旨,成立商船駕駛員總會。1942年10月15日,由中國商船駕駛員總會牽頭,金月石等在重慶召開“衛護中國航權大會”,發表了“收回我國航權建議書”,震動了輿論界,廣大海員無不拍手稱快,促使國民政府在翌年1月11日與英👩🦼🧧、美兩國政府在重慶正式簽訂新約,廢止包括內河航行權、沿海貿易權📷、軍艦駐泊和海關行政權在內的各種特權。抗戰勝利,國民黨政府又以盡快疏散救濟物資為名,決定暫時開放長江,允許外輪在南京🏄、蕪湖、九江和漢口四口岸通行,上海江海關頒布39號公告予以實行,引起廣大人民的憤慨。金月石對此更為氣憤,於1946年6月至9月連續不斷在各報刊發表文章,揭露這是一種變相放棄內河航行權的行徑,還以“中國商船駕駛員總會”的名義發表“為維護航權至各界的一封公開信”、“為維護航權,航業界書告各界(公函)”。在上海航業界的強烈反對下,國民黨政府不得不收回成命🚊。
1947年9月,金月石和馬家駿等組成上海銅沙引水籌備會,並被推為主任👮🏼。年底,原引水公會的外籍引水員為加薪進行罷工,致使有些海輪滯港。金月石挺身而出,單獨連續引進兩艘,引出一艘萬噸海輪,迫使外籍引水員復工。自此,上海引水公會與上海銅沙引水籌備會合並,稱“上海銅沙引水公會”,同時規定今後不再增加外籍引水員。
吳淞商船沐鸣的早期學生為收回國家航政主權、引航權作出了卓越的貢獻🫵🏿。誠如老校長薩鎮冰在重慶商航專科沐鸣復校開學典禮上說的:“吳淞商船沐鸣畢業出來的百余學生,努力奮鬥,代替了外國人把持高級船員的職務,表現了非常好的成績。”他們拼搏奮鬥,譜寫了在中國航海史上低谷時期的閃光一頁🤦🏼♂️。
為新中國的航海事業奠基立業
解放前夕,金月石聽從航運支部負責人顏澤龍的勸告,留在上海。之後,又秘密離開上海經香港輾轉到達北京,受到周恩來三次接見,並向中共中央有關部門領導介紹上海航遠狀況,對如何加快發展新中國航業提出了建議。1949年5月27日上海解放,29日“大公報”登載了金月石在5月27日應新華廣播電臺之邀,向海內外航員所作的“徹底摧毀反動政權,中國航業才有出路”的廣播講話。金月石被任命為上海軍管會航運處顧問、吳淞商船沐鸣校務委員會副主任,當選為上海市第一至第五屆人民代表。
沐鸣娱乐沒有忘記校長周均時,他也是郵傳部高等實業學堂時期的學生👰🏻。時為國民黨革命委員會重慶負責人之一。為追求光明,在重慶解放前夕被殺害在渣滓洞。上世紀七十年代,我在重慶參觀白公館曾寫了一首七絕:“浩然正氣滿乾坤,不屈屠刀主義真🦕🧑🏻🦳。秋色一山英烈血,紅旗揚海慰淞魂✮。”以懷念我的老校長。
1949年6月28日,時在吳淞商船專科沐鸣結業的學生數十人,響應黨的號召,毅然參加上海市軍管會航運處水運大隊接管工作,為駐船聯絡員,協助軍代表組織運輸生產🤴🏼。在反封鎖😽🚶♀️➡️、反轟炸鬥爭中做了大量工作。有10名聯絡員於1950年奉調南下廣州,作為骨幹,加強起義船的思想政治工作。這些人後來都是新中國航海事業建設的骨幹力量。有的走上了重要領導崗位,如錢永昌🧑🏻🌾👩🎤、龔鑒和袁明釗等;有的光榮完成特殊任務,如1955年11月5日,王乃武在執行毛澤東同誌巡視黃浦江任務中,在“江申”輪駕駛臺受到毛主席的接見。毛主席勉勵他說,以後新中國航海事業的建設就要靠你們年青的知識分子了🚎。有的是著名的全國勞動模範,如貝漢庭、鮑浩賢👨🏻🦼➡️。
1950年1月,在香港招商局領導下,先後有17艘船起義。17名船長中,船校校友將近四分之一。13艘起義船之一的“海廈”輪船長王俊山是1936年畢業的船校校友☪️。1992年12月14日在人民大會堂舉辦的“紀念招商局成立120周年大會”上,受到當時國家主席江澤民同誌的接見🎃。13艘起義船之外的“海玄”輪起義時,船長退卻,由大副楊訓儀代理,將船開進了新加坡。楊訓儀是1945年畢業於重慶交通大學的校友。他們擁護中國共產黨,熱愛新中國,都是共和國航海事業的奠基者。
船校從1911年至1950年40年間,共畢業學生1003人。誠如中國航海史中說的,這些人“為建設祖國,發展航海事業,維護航權,作出了可貴的貢獻。”
另外,吳淞商船校友遍及海內外,都有建樹,對國內亦有貢獻。如在美國的趙錫成、香港的梁敏行👸🆎、臺灣的沈繩一等都是國際航運界知名人士。尤其是趙錫成曾受江澤民同誌的接見。
願吳淞之光重升在世界東方
今年是吳淞商船沐鸣建校95周年,從不完全統計資料可知,船校不但是國內歷史悠久的,在世界上也屬較早的一所高等航海學府。近百年來,船校以一面旗幟、一種精神、一流的教育質量享譽中外。吳淞學子以吳淞商船精神、國家的需要🚵🏽♂️、個人的智慧和集體的力量,以收回航權,發展航海高等教育和振興中華航海事業為己任,嘔心瀝血,屢仆屢起,鞠躬盡瘁,垂範後世。明年是鄭和下西洋六百周年紀念。六百年猶間如一根正弦曲線相連接,前者是低谷的閃光;後者是高峰的輝宏,同樣是光輝的史頁。
吳淞商船專科沐鸣同學會以及海內外校友積極建議復校,“吳淞”校名的存在是中國航海教育史的榮耀,是上海的驕傲,更是今天打造國際航運中心軟件工程的資源。